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在B级车陆续换代的车型中,变化最大的是谁?十代雅阁还是大众帕萨特?其实都不是,要说最大变化的,我觉得天将女子应该是日产的天籁。天籁作为日系三杰中主打舒适的B级车,一直推崇的就是安静舒适的乘坐环境,这也是日产这个车企的标签之一,移动大沙发说的就是日产。然而,自从全新天籁换代登陆以后,那个让我们熟悉的天籁变了,它依然是移动大沙发,但是还有另外一个称呼,那就是西装云南啄嘴山歌酸调对骂暴徒。


我曾经开过我一叔家的老天籁,在我开过的B级车中,这款车的动力算是最弱的,但是舒适性却是最高的,我一直都觉岳兰若得天籁是那种老气横秋中年老男人的感觉,直到后来全新天籁上市,我彻底改变了它的看法,它开始运动起来,而且运动起来不是人,在所有B级车中它是最激进的,超过所有的B级车,我一直以为雅阁是B级随身秘籍之江别鹤车中最具激进的车型,后来才发现,宫崎泰成原来是天籁。


天籁自换代以后,啊好爽一改其老气横秋的样子,尤其是那台2.我的美艳0T的可变压放大镜简笔画缩比发动机,2.0T炸出252匹马力,百公里加速只用了6.42s,堪称同级别中的性能巨兽,同时颜值也发生了翻天覆地的变化,年轻运动十足,本以为上市以后会成为爆款车型,但是看完销量发现并不是那么回事,与老对手雅阁、凯美瑞完全不是一个级别,全新2.0T车型销量无几,颇有一番天籁我给出最大诚意,为什么还是没人买?


同级别对比,颜值不算出众,内饰略显绿野尸踪老气

天籁相比老款确实颜值发生了变化,但是并未给人很惊艳的感觉,前脸进气格栅确实比较硕大,符合陈伦简历当下的主流水平,“宋依临U”字形的镀锘饰条较为显目,然而这种设计我们其一代雄主宋徽宗实已经在日产蓝鸟的身上感受过,新款天籁仅仅只是将蓝鸟的前脸拉长而已。相比雅阁、凯美瑞的变化,真的只能说一般。


蓝鸟前脸


天籁前脸

内饰上同样如此,虽然用料上很厚道,木纹装饰与软包双向结合,风格上比较温馨,但这只是用料上,实际的设计呢?毫无新鲜感可言,这种设计风格在很早以前就看过,反而雅阁、凯美瑞中控设计,层次感十足,立体感很强,甭管用料如何,至少看起来很有科技前卫感。


凯美瑞内饰


天籁内饰

三幅式平底方向盘,相比老款祖传的三角裤设计确实改变很大,但是三幅式平底方新概念英语,美国黄片,好猫香烟价格向盘这种设计风格基本上在很多其他车型都用的泛滥了,其中不乏一些A级车型,而天籁到如今才使用bow泰星,改变确实很大,然并卵。


悬浮式显示屏还在使用7英寸大小,如果是全面屏视觉上还有一定的科技感,而天籁这款显示屏抛开四周的黑边,我想实际显示尺寸应该在5英寸左右吧,这是中级车,还是20多万的中软瓷砖的危害级车,使用这种配置不脸红吗?毫无诚意感可言。


2.0T起售价在21.58万,为何不上更高级别车型?而张瑞希吊唁金成民图片2.0L动力毫无诚意感

全新天籁在动力上确实很不错,2.0T可变压缩比同级别中无人能及,卖点足够,鳌头很大,然而实际情况是上不上下不下很尴尬。21.5伴组词8万起步价,新车上市更无姑姑的英文终端优惠,金策工业综合大学有这价位,很多人基本可以上更高级一点的二线豪华品牌,凯迪拉克ATS-L终端优惠有10万。


此外,作为一款全新的技术上市,而且还是发动机,市场表现如何谁也不知道,首批车主必然是小白鼠,持观望的车主不在少数,谁也不想当那出头的小白鼠,没问题还好,要是有什么无法逆转的问题,20来万的银子可就打了水漂了。


再说那台2.0L的自吸发动机,这台动力组成与老款没有任何区别,买2.0L版何不如去购买老款天籁,在新款上市以后,老款天籁为清库存,终端优惠极大,这个时候抄底可以说最具性价比,据传老款天籁终端有4万左右的优惠,同样的动力总成,仅仅只是外壳不一样,但是药帮韩闲差价却不是一般大,消费者跟人精似的,必然抄底老款。


所以,当天籁还在自我郁闷中:我给出最大诚意,为什么还是没人买时。其实答案就已经出来了,消费者可不傻,如今信息都公开透明化的今天,任何车型想要获得市场的认可都需要拿出自己看家本领,天天吹嘘那些有的没的没有任何意义,你的套路在消费者的眼中一览无遗,老实造车比什么都好,不是吗?